第303章 海底隧道

下数量更多的权贵团体和民间团体。”

    稍微梳理了一下里边的关系。

    感到大为头疼的苏武，决定把这些繁琐的事情，都交给地下2层的参谋团去负责处理。

    他自己则仅仅只对其设置了一条基本的底线。

    “那些物资。”

    “虽说不能强行没收。”

    “但是在这种城市都快要覆灭的特殊时期，最终征收95%以上的资产税，应该问题不大。”

    “剩下的就看参谋团的自由发挥了。”

    确定了物资归属的问题。

    下一步，就是考虑如何转移。

    整个镇海市拥有3800万人口，数亿吨的物资。

    苏武想要全部吃下。

    凭借他目前手头数量有限的工具。

    就不能再简单的采用空运和陆地运输的办法。

    需要另辟蹊径。

    视线在镇海市的避难所结构图上，巡视了一会儿。

    苏武最后将目光，放到了其中几处已经被海水淹没的出口位置。

    镇海市所在的浅海区。

    平均深度约在50米左右。

    其中最上面的冰层厚度，在7米到8米之间。

    下方则是仍然呈液态的海水。

    相比于在冰层上面活动，又或者在冰层中凿冰穿行。

    在仍旧保持零度左右的温度，也没有太大暗流涌动的海水中。

    建造出一条运输物资的隧道，难度无疑要低很多。

    也更加的安全。

    “快速水泥前后只需要三分钟时间，就能凝固成型。”

    “2到3毫米的厚度，就足以抵御50米深处的水压，以及一定强度的地震。”

    “完全具备在海底建造隧道的条件。”

    “然后隧道内可以铺设轨道，使用地铁列车进行运输。”

    苏武一边思索着，一边直接就着全息地图，在上面进行模拟演算。

    最终发现，这条思路的确可行。

    整个镇海市，目前保留有超过7000辆地铁列车。

    如果能全部利用起来。

    一趟就能运输超过2000万人。

    两趟下来，就可以把镇海市所有居民全部运送到海岸上。

    而物资运输方面。

    由于地铁列车在设计的时候，并没有考虑过专门运输物资。

    单列的运输能力仅在500吨左右。

    一趟下来，最多只能运输300多万吨的物资。

    可由于列车本身行驶速度极快，在没有干扰的海底隧道中，足以达到75公里每小时的速度。

    实际转移物资的效率，同样不低。

    完全可以充当主要运输工具。

    “就这么办吧。”

    确定理论上没有问题。

    苏武立刻把它转化为行动计划。

    分发给了人工智能，参谋团，以及镇海市的管理层。

    随后，仅仅半分钟后。

    在以人工智能为主的主持下。

    整个镇海市，都开始围绕着这份计划运转起来。

    每个居民区中，大量的居民被告知收拾随身行李，前往指定的广场和办公大厅。

    他们将在那里领取排队号码和接受安检。

    然后符合标准的人，会被带领到几座正在临时建造的车站里。

    等待登上地铁列车。

    总数量达到数十万的工人和退役士兵，被组织起来。

    一部分打开荒废已久的避难所仓库。

    对仓库内已经沉睡了大半年的列车进行检修和唤醒。

    并顺带将仓库里的铁轨部件，分批运输出去。

    一部分前往7座已经被海水淹没的避难所出口位置。

    拆除附近原有的设备和围墙，建立大型的临时列车车站和物流转运仓库。

    还有一部分，则重新投入到工厂之中。

    尽最大可能的将金属原材料，切割成更多的铁轨部件。

    镇海市距离最近的海岸线，有上百公里之远。

    单凭库存的铁轨部件。

    搭建出一条一来一回的双向循环轨道，都十分勉强。

    更不用说铺设更多铁轨。

    不过好在，这毕竟只是临时使用。

    对质量的要求不高。

    生产的难度直线降低。

    预计即使没有苏武的支援，单凭镇海市本身工厂的生产力。

    也足以生产出足够数量的铁轨部件。

    而在镇海市这边忙碌的时候。

    苏武的农家小院，也没有闲着。

    数以千计的机器人